
अमेरिका · अर्जेन्टिना → अलास्का
दक्षिणदेखि उत्तरसम्म पूरै महादेश पार गर्दै, उशुआइयाबाट अलास्कासम्म एक्लै।

विश्व भ्रमण गर्दै गरेका स्पेनी मोटरसाइकल यात्री। ८३ देशहरू र अझै जारी। दोस्रो विश्व भ्रमण जारी छ।
मोटरसाइकलसँगको मेरो कथा पनि धेरैको जस्तै सुरु हुन्छ: परिवारको विरोध र सवारी गर्नका लागि आफैँ बाटो खोज्नुपर्ने अवस्थासँग।
मेरो पहिलो मोटरसाइकल एउटा वर्कशपमा काम गरेर कमाएको पैसाले किनेको थिएँ। दुर्घटनापछि त्यो पूरै बिग्रिएको थियो। दोस्रो पनि उस्तै। यसरी नै, फोहोर फलाम र धैर्यको बीचमा, दुई पाङ्ग्रामा समर्पित सिङ्गो जीवन सुरु भयो।
त्यसयता बीसभन्दा बढी मोटरसाइकल मेरो ग्यारेजबाट गुज्रिसके। क्लासिक, ट्रेल, एन्डुरो, अफ्रिकाको केही भाग नापेको सानो चिनियाँ १२५ र मेरा दुई विश्वयात्रामा साथ दिने जापानी मोटरसाइकलहरू। हरेकको आफ्नै स्वभाव र उद्देश्य छ, र सबैले मलाई फरक-फरक कुरा सिकाएका छन्।
मैले अर्को ठूलो रुचि पनि पत्ता लगाएँ: पुराना मोटरसाइकल पुनर्स्थापना गर्ने। समस्या के भने, बिर्सिएको मेसिन जोगाउने सोचले सुरु गर्छु र पुनः जीवन दिइसकेपछि बेच्नै सक्दिनँ। त्यसैले सङ्ग्रह बढ्दै गइरहेको छ।
तर मेरो जीवनलाई साँच्चै परिभाषित गर्ने कुरा भनेको यात्रा नै हो।
क्यानरी टापुमा बसेर मोटरसाइकलमा संसार घुम्न निस्कनु सजिलो छैन। तर म जिद्दी छु, अटेरी छु र मेरा उद्देश्य प्रस्ट छन्। यसैले दुई पाङ्ग्रामा ८३ देश नापेको छु, सधैँ एक्लै। कुनै सहयोगी टोलीविना, बाटोमा आइपर्ने हरेक कुरा त्यहीँ समाधान गर्दै।
सन् २०१० मा अर्जेन्टिनादेखि अलास्कासम्म अमेरिका पार गरेँ: २५ देश र करिब ५०,००० किलोमिटर。 आठ बालुवाका मरुभूमि र एउटा नुनको मरुभूमि पार गरेँ, १४ पटक मोटरसाइकल बिग्रियो, तापक्रम −६ °C देखि +४४ °C सम्म, दुई पटक लुट्ने प्रयास र एक पटक मोटरसाइकल नै जफत। बिरामी पनि परेँ, केही बाटोबाट फर्किनुपर्यो र धेरै पटक तत्कालै उपाय निकाल्नुपर्यो। एक पटक पनि नलडी अन्तिम विन्दुमा पुगेँ, हजारौँ तस्बिर, भिडियो र अनुभवसहित जसले मेरो यात्रा गर्ने तरिका सदाका लागि बदलिदियो।

त्यही वर्ष BMW F800GS मा दक्षिणी युरोप हुँदै ग्रीससम्म पुगेँ। सन् २०१२ मा १२५ सीसीको चिनियाँ मोटरसाइकलमा सेनेगल र गाम्बिया घुमेँ र मैले अझै भन्दै आएको कुरा पुष्टि भयो: ठूलो इन्जिनविनै ठूलो साहसिक यात्रा सम्भव छ।

सन् २०१४ मा सातै क्यानरी टापु र तिनका सबै नगरपालिका साढे तीन दिनमा घुमेर अहिलेसम्म कायम रहेको कीर्तिमान बनाएँ।
अनि सन् २०१५ मा आयो मेरो पहिलो एकल विश्वयात्रा। आफ्नो Suzuki V-Strom मा ३६,००० किलोमिटर र १४ देश नापेँ, महादेश, सिमाना र त्यस्ता बाटा पार गर्दै जुन त्यसअघि नक्सामा मात्रै देखेको थिएँ।
अहिले, सन् २०२६ मा, म आफ्नो दोस्रो विश्व भ्रमण को बीचमा छु। Suzuki V-Strom 2025 सँग २०,००० किलोमिटरभन्दा बढी यात्रा गरी २२ देश पार गरिसकेँ। यात्रा स्पेनबाट सुरु भयो र अस्ट्रेलियातर्फ बढ्दै छ, त्यसपछि संसार परिक्रमा जारी रहनेछ। कुनै हतार छैन। कुनै तय समयसीमा छैन। हावा र बाटोलाई निर्णय गर्न दिँदै।

यी वर्षहरूमा म बिर्सिएका गाउँहरूमा सुतेको छु, थोरै भएर पनि सबथोक दिन तयार परिवारसँग खाना खाएको छु, तार र जुक्तिले मोटरसाइकल मर्मत गरेको छु, र थाहा पाएको छु—भाषा नमिल्दा एउटा मुस्कान र साँचो सहयोगको भावना प्रायः पर्याप्त हुन्छ।
यति धेरै किलोमिटरपछि पनि मोटरसाइकल स्टार्ट गर्दा मलाई झन्डै उस्तै अनुभूति हुन्छ।
म प्रसिद्धि, पैसा वा प्रशंसाका लागि यात्रा गर्दिनँ। म यात्रा गर्छु किनभने त्यहीँ म जीवन्त महसुस गर्छु। किनभने बाटोमा मैले पहिले नपाएका उत्तर भेट्छु। किनभने हरेक यात्राले मलाई बदल्छ र मेरो अझ राम्रो रूप बनाउँछ।
Japy Around World यी सबैबाट जन्मिएको हो।
यहाँ तपाईंले यात्रा वृत्तान्त, बाटोका चिन्तन, भावी यात्रुका लागि सुझाव र सबैभन्दा बढी त यो प्रमाण पाउनुहुनेछ—सपना जतिसुकै पागल देखिए पनि, ह्यान्डलबार अगाडि धकेल्दै नछाडे ती पूरा हुन सक्छन्।
मेरो संसारमा स्वागत छ। मेरो बाटोमा स्वागत छ।


दक्षिणदेखि उत्तरसम्म पूरै महादेश पार गर्दै, उशुआइयाबाट अलास्कासम्म एक्लै।

BMW F800GS सँग २३ दिनमा दक्षिणी युरोप एक छेउबाट अर्को छेउसम्म।

१२५ cc मोटरसाइकलसँग अफ्रिकी साहसिक यात्रा: बालुवा, ट्र्याकहरू र शून्य खराबी।

सेनेगल, मोरक्को, स्पेन, युरोप, रुस, मङ्गोलिया र जापान; त्यसपछि अलास्का, पश्चिमी तट, मेक्सिको र फ्लोरिडा।

V-Strom 650 XT सँग स्पेनबाट अस्ट्रेलियातर्फ। यात्रा अझै जारी छ।
उत्तरी प्रायद्वीपमा प्रारम्भिक लामो यात्राहरू।
३० दिन स्पेनको एक छेउबाट अर्को छेउसम्म यात्रा गर्दै।
दक्षिणी प्रायद्वीपको मार्ग।
ठूलो अमेरिकी यात्राको लागि Transalp को प्रशिक्षण र परीक्षण।
सागर पार गर्नुअघि अन्तिम तयारी।
२५ देशहरू · ४९,७३० km · १९८ दिन · ८ बालुवाका मरुभूमि · १ नुनिलो मरुभूमि · १४ खराबीहरू · ४,८४४ मिटर अधिकतम उचाइ · −६ °C देखि +४४ °C · २८ सीमा पार · ० दुर्घटना।
१४ युरोपेली देशहरू र २३ दिनमा ८,८०० km।
आयातकर्ताद्वारा उपलब्ध गराइएको १२५cc मोटरसाइकलसँग अफ्रिकी साहसिक यात्रा।
अझै कायम रहेको पूर्ण कीर्तिमान।
१४ देशहरू · ३६,००० km · ८० दिन · १ मरुभूमि पार · −४ °C देखि +४८ °C · ४ खराबीहरू · ० पन्चर · १५ अन्तर्वार्ता।
हालसम्म २२ देशहरू र २०,००० km भन्दा बढी। स्पेन → अस्ट्रेलिया र विश्व भ्रमण।
साथीहरूले काम लाग्दैन भनेर मलाई उपहार दिएको मोटरसाइकल। मैले यसलाई मर्मत गरें र ४ वर्षसम्म विश्वविद्यालय जान प्रयोग गरें। जाडो, गर्मी, वर्षा, हावाहुरी, तातो वा चिसो… पढाइ सकिएपछि मैले यो उपहार दिएँ।
सेकेन्ड ह्यान्ड किनिएको, "फेसनमा रहेको" मोटरसाइकल जुन मैले चाँडै बेच्नुपर्यो।
मेरो बुबाको मोटरसाइकल, जसले यसलाई प्रयोग नै गर्नुहुन्नथ्यो, त्यसैले चलाउनका लागि मैले नै मर्मत सम्भार गर्नुपर्थ्यो। यो चौथो वा पाँचौं हातको थियो…
दुर्घटनाग्रस्त अवस्थामा किनिएको, मेरो साँचो पहिलो मोटरसाइकल। मेरो सपना साकार भएको थियो। अर्को मोटरसाइकल किन्नको लागि मैले यसलाई बेच्नुपर्यो।
धेरै, धेरै वर्षको ऋणमा मैले नयाँ किन्न सकेको पहिलो मोटरसाइकल। अब मोटरसाइकल चलाउँदिनँ भन्ने सोचेर मैले यो बेचें।
सानो उपयोगी मोटरसाइकल, जन्मदिनको उपहार। यो मसँग धेरै कम समय टिक्यो।
मैले मेरो पहिलो "गम्भीर" यात्राको लागि प्रयोग गरें: अर्जेन्टिनादेखि अलास्कासम्म अमेरिका। यसको मेकानिकल अवस्था खराब थियो, तर म यसलाई अझै सम्हालेर राख्छु।
सेकेन्ड ह्यान्ड किनिएको। म यसलाई अझै सम्हालेर राख्छु।
अफ-रोडमा मोटरसाइकल चलाउन सिक्नका लागि नयाँ किनिएको। गजबको मोटरसाइकल, तर कति रमाइलो! मसँग यो ६ वर्ष रह्यो।
मलाई सबैभन्दा बढी चकित पार्ने मोटरसाइकल। यसको मूल्य मुश्किलले ७०० युरो परेको थियो र यसबाट मैले अफ्रिकाको केही भाग कुनै पनि मेकानिकल समस्या बिना पार गरें। म यसलाई अझै सम्हालेर राख्छु।
१४,००० km गुडेको अवस्थामा मोटरसाइकल लिलामीबाट किनिएको। यो आधिकारिक निकायहरूको थियो र परेडहरूमा प्रयोग गरिन्थ्यो। सपनाको मोटरसाइकल जुन म अझै सम्हालेर राख्छु।
पूर्ण रूपमा क्षतिग्रस्त अवस्थामा किनिएको। आज नयाँ जस्तै छ। म यसलाई अझै सम्हालेर राख्छु।
किनिएको र पुनर्निर्माण गरिएको। मैले यो मोटरसाइकल कसरी पाएँ भन्ने एउटा अविश्वसनीय कथा छ। म यसलाई अझै सम्हालेर राख्छु।
अघिल्लो जस्तै: किनिएको र पुनर्निर्माण गरिएको। म यसलाई सम्हालेर राख्छु।
मैले अहिलेसम्म राखेको उत्कृष्ट मोटरसाइकल, कुनै शङ्का बिना। यसले कुनै पनि समस्या बिना मेरो पहिलो विश्व भ्रमण पूरा गर्यो। अवश्य पनि म यसलाई सम्हालेर राख्छु।
अमेरिकाको एउटा गोदामबाट किनिएको। अन्तिम नट-बोल्टसम्म पुनर्निर्माण गरिएको। म यसलाई सम्हालेर राख्छु।
बिर्सन लायक कथा। मैले यो नयाँ किनें र यसले यति धेरै मेकानिकल समस्याहरू दियो कि मैले ३ महिनामा २,००० km मा नै बेचें। फेरि कहिल्यै होइन!
दोस्रो विश्व भ्रमण गर्न लागेको मोटरसाइकल तयार गर्दा तालिम लिनका लागि किनिएको। म यसलाई सम्हालेर राख्छु।
दोस्रो विश्व भ्रमण गर्दै। अहिलेसम्म एउटै पनि समस्या बिना।
ग्यारेजमा पछिल्लो थप। नयाँ साहसिक कार्यहरूका लागि तयार।